Review Kawasaki Versys 650 LT MC Commute 2021

The 2021 Kawasaki Versys 650 LT pasang kemampuan teknik Green Team dan keandalan terbukti dengan kesederhanaan dalam platform go-mana saja-kapan saja. Menurut Liputan Koran Versys kelas menengah ini telah menjadi bahan pokok dari jajaran sport-touring Kawasaki sejak didirikan pada tahun 2009 dan terus membuktikan nilainya.

Didukung oleh mesin paralel-twin 649cc yang sama seperti yang terlihat pada model Kawasaki Ninja 650 dan Z650 , Versys mengemas pengiriman tenaga yang mudah didekati namun menarik. Ditenagai oleh Motorcyclist dyno in-house , Versys 650 LT menghasilkan 59,6 hp pada 8.100 rpm dan torsi 41,6 pound-feet pada 7.200 rpm. Angka sederhana, tentu saja, tetapi pengiriman linier dan kurva torsi datar di atas meja menghasilkan tenaga yang dapat dikendalikan dalam pengujian dunia nyata dan fleksibilitas dalam pemilihan gigi. Itu, bagaimanapun, memiliki kekurangannya. Transisi throttle on/off yang tiba-tiba membutuhkan sentuhan halus dan dapat menjadi gangguan dalam skenario kecepatan lambat, dan gearbox enam kecepatan memerlukan upaya serius untuk memulai perubahan gigi.

Segitiga pengendara dalam komando menambah pengalaman berkendara yang menarik di atas Versys. Jangkauan ke stang lebar bergaya motocross one-piece santai dan menawarkan daya ungkit yang kuat, sementara posisi pijakan kaki yang relatif sporty menemukan keseimbangan antara posisi tubuh bagian bawah yang agresif dan kenyamanan. Penguji 5-kaki-7 kami tidak menemukan masalah dengan ketinggian kursi 33,2 inci yang diukur, nyaman menyentuh dengan kedua kaki. Kaca depan yang dapat disesuaikan menawarkan kantong udara yang mulus pada kecepatan jalan raya, meskipun penyesuaian saat itu juga akan disambut baik.

Versys 650 menggunakan takometer analog dan layar LCD yang sangat mendasar untuk menyampaikan informasi penting kepada pengendara. Meskipun kesederhanaan pengaturannya dihargai, itu juga merupakan tanda bahwa Kawasaki semakin berkembang. Pembaruan signifikan terakhir untuk Versys dilakukan pada tahun 2015.

Upaya kemudi yang ringan dan sasis yang seimbang menyoroti penanganan Versys 650. Meskipun memberi tip pada pengendara sepeda motor dengan bobot yang relatif berat 500 pon dengan tangki bahan bakar penuh, Kawasaki mudah bermanuver dan hanya membutuhkan upaya kemudi yang ringan untuk merusak jalan ngarai atau menavigasi lalu lintas yang padat. Garpu Showa dapat disesuaikan untuk preload pegas dan redaman rebound, sedangkan shock memiliki fitur penyesuaian preload. Pasangan ini melakukan pekerjaan yang layak untuk menyerap ketidaksempurnaan jalan, tetapi tidak memiliki dukungan besar untuk gundukan yang signifikan dan bagian G-out. Kalibrasi suspensi yang ditingkatkan akan disambut dengan hangat.

Versys 650 dihentikan melalui sepasang kaliper dua piston Nissin yang menjepit cakram 300mm di depan dan kaliper belakang satu piston. Daya henti langsung memadai dan dengan cepat mengurangi kecepatan, tetapi tidak memiliki rasa rem di tuas. Pertukaran ke bantalan rem aftermarket dapat menyelesaikan masalah. ABS adalah standar pada semua model Versys 650 dan menawarkan intervensi yang mulus.

Kawasaki menawarkan Versys 650 dalam trim dasarnya ($8.399), serta model LT yang lebih tinggi ($9.299) sebagaimana diuji dalam ulasan ini. LT dilengkapi dengan satu set kantong sadel keras 28 liter dan pelindung tangan yang dilengkapi OE untuk perlindungan angin tambahan. Kantong pelana menambahkan tingkat fungsionalitas ke Versys dengan sejumlah besar penyimpanan dan kemudahan penggunaan. Salut, Tim Hijau.

Kawasaki Versys 650 LT adalah sport-tourer kelas menengah yang teruji. Tentu, bangunan dasar menunjukkan usianya, tetapi kinerja dan kemampuan yang dapat didekati mengingatkan kita mengapa itu telah menjadi pokok dari jajaran Team Green selama bertahun-tahun.

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *